新能源電池產(chǎn)業(yè)靠人才實(shí)現(xiàn)彎道超車
發(fā)布時(shí)間：2019-11-01
應(yīng)用于新能源汽車的動(dòng)力電池占整車成本的30%。新能源汽車成為鋰電池最主要增量來源。新能源汽車的發(fā)展趨勢、國家補(bǔ)貼等政策的調(diào)控，使動(dòng)力電池行業(yè)洗牌加速到來。頂尖人才將成為行業(yè)搶手資源，尚賢達(dá)在新能源汽車大勢發(fā)展中，加速了新能源產(chǎn)業(yè)鏈高端人才服務(wù)步伐。
一、行業(yè)洗牌加劇。
近年新能源汽車的市場爆發(fā)，讓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈正由政策驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動(dòng)。從市場需求來看，2019年裝機(jī)量或不再暴增而趨于平穩(wěn)增長。行業(yè)龍頭企業(yè)加快產(chǎn)能擴(kuò)張，使得市場競爭更加激烈，加劇行業(yè)分化。
1、國內(nèi)十大動(dòng)力電池企業(yè)。
我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)共計(jì)有93家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套。行業(yè)洗牌格局依然劇烈，市場份額進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中，而沒有技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢的中小企業(yè)都面臨較大市場壓力。
網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示2019年動(dòng)力電池裝機(jī)量前十電池企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源。裝機(jī)量前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)約47.06GWh，占整體市場的83%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。
2、缺乏競爭力的中小企業(yè)危在旦夕。
一邊是寧德時(shí)代這樣的龍頭企業(yè)上市以來，在德國再建一動(dòng)力電池廠，并連續(xù)與多家企業(yè)合作成立合資公司；另一邊，電池產(chǎn)業(yè)鏈多家企業(yè)陸續(xù)遭遇資金困境，面臨倒閉。深圳沃特瑪宣布7月起停工，7月31日深圳容一電動(dòng)科技有限公司發(fā)布解散公告。這兩家絕不是最后倒閉的電池企業(yè)。
二、入局與攪局者。
1、特斯拉進(jìn)軍鋰電池產(chǎn)業(yè)。
特斯拉作為全球電動(dòng)車市場的標(biāo)桿企業(yè)，在電動(dòng)車技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等領(lǐng)域給全世界帶來了重大顛覆。
今年特斯拉花費(fèi)了近一億美元收購?fù)獠抗荆忌婕颁囯姵丶夹g(shù)，其可能要獨(dú)立生產(chǎn)汽車用鋰電池。特斯拉公司在中國上海市的電動(dòng)車工廠已經(jīng)開始規(guī)劃新的廠房，可能用于生產(chǎn)鋰電池，專門滿足中國市場需求。
日本松下公司是特斯拉鋰電池供應(yīng)商。合作鋰電池工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州。雙方合作關(guān)系出現(xiàn)了變數(shù)。表現(xiàn)在特斯拉電動(dòng)車產(chǎn)量增長有限，對于鋰電池的需求不足。松下公司已經(jīng)暫停了繼續(xù)增加內(nèi)華達(dá)工廠產(chǎn)能的計(jì)劃，已經(jīng)開始尋找豐田等公司，向他們供應(yīng)和特斯拉同樣的車用鋰電池。
2、恒大整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、入局電池產(chǎn)業(yè)。
尚賢達(dá)新能源汽產(chǎn)業(yè)板塊人才部關(guān)注到， 9月9日恒大新能源汽車全球研究總院啟動(dòng)全球招聘8000名新能源汽車行業(yè)從業(yè)者，涉及動(dòng)力、電池等三大三大科研單位。工作地點(diǎn)遍布中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國等九個(gè)國家。
在整合產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，恒大同步開始為項(xiàng)目未來的投產(chǎn)做準(zhǔn)備。又大手筆在廣州、沈陽落地三大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地?？偼顿Y額達(dá)1600億。其中整車研發(fā)生產(chǎn)基地年產(chǎn)能100萬輛；電池研發(fā)生產(chǎn)基地將建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級工廠；電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地將建成可配套100萬輛整車的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。
許家印通過耗資近4000億元，為恒大買來了一條造車全產(chǎn)業(yè)鏈。
三、新能源電池產(chǎn)業(yè)靠人才實(shí)現(xiàn)彎道超車。
在這個(gè)黑馬頻出的年代，每位選手都想實(shí)現(xiàn)彎道超車。恒大入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，所面臨的挑戰(zhàn)和難題，要比27年前的房地產(chǎn)行業(yè)棘手許多。汽車行業(yè)作為包含技術(shù)、資金、人才密集型產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)比拿地蓋樓更加復(fù)雜。
新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依賴于人才。在汽車行業(yè)朝電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化和共享化“新四化”轉(zhuǎn)型過程中，新能源汽車的發(fā)展尤為迅速，被喻為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池領(lǐng)域，成為人才爭奪戰(zhàn)最為激烈的戰(zhàn)地之一。
中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的黃金時(shí)代。尚賢達(dá)致力于為境內(nèi)外上市公司、優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行提供高品質(zhì)獵頭服務(wù)。汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)巧匈t達(dá)核心的優(yōu)勢行業(yè)之一。我們將與眾新能源企業(yè)共同攜手，邁步全新時(shí)代。