南京打造新能源汽車產業(yè)
發(fā)布時間：2018-03-16
兩年前，南京市還只有比亞迪、南京金龍等三家新能源整車組裝制造企業(yè)。這兩年，百億級新能源整車企業(yè)紛紛落戶南京，正在建設或即將開工的整車項目已近十個。同時，南京市以完整的新能源汽車產業(yè)鏈、核心零部件生產企業(yè)在國內擁有舉足輕重的地位。南京市已崛起為國內新能源汽車產業(yè)增長最快、集聚程度最高、產業(yè)配套最完善的城市之一。
記者了解到，拜騰汽車的全球運營總部、智能制造基地及研發(fā)中心，均設在南京開發(fā)區(qū)，總投資額約110億元的汽車產業(yè)園正在如火如荼地建設中，總產能將達30萬輛。建成運營后，無疑將成南京市綠色智能汽車產業(yè)的龍頭之一。
與“BYTON Concept”一同亮相的，還有一輛由長城華冠設計研發(fā)的酷炫電動超跑。去年，長城華冠與南京開發(fā)區(qū)管委會簽署協(xié)議，將在開發(fā)區(qū)建設新能源汽車產研銷一體的中央樞紐，包括設立新能源汽車研發(fā)中心、新能源汽車核心零部件制造工廠及銷售總部。在此之前，國內最受矚目的“造車新勢力”之一——蔚來汽車，已在該開發(fā)區(qū)投資新能源汽車的核心零部件——電池、電驅、電控（簡稱“三電”系統(tǒng)）研發(fā)制造基地。再加上LG動力電池等全球領先的綠色智能汽車零部件企業(yè)，南京開發(fā)區(qū)已崛起為無可爭議的新能源汽車產業(yè)高地。
南京開發(fā)區(qū)新能源汽車產業(yè)狂飆突進，只是南京市新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展的一個縮影。去年9月，拜騰智能電動汽車產業(yè)園在南京開發(fā)區(qū)中德產業(yè)園開工，德國前總理施羅德親自出席；去年11月，同樣投資過百億的晶能新能源智能汽車制造項目在江寧濱江開發(fā)區(qū)破土，未來將年產純電動專用車20萬輛、電動乘用車15萬輛，年產值600億元；上汽新能源汽車去年4月在浦口經濟開發(fā)區(qū)投產，總投資100億元的博郡整車項目也將落戶于此；在溧水，銀隆新能源車項目預計今年5月投產，長安汽車計劃新建新能源汽車制造基地，兩個項目總投資都將達到100億元。眾多百億項目中，既有廣泛應用于城市公交系統(tǒng)的電動大客車，也有機場擺渡車、城市清掃車、物流車等新能源專用車輛，更不乏面向消費者的轎車、超跑、SUV、MPV等乘用車；既有傳統(tǒng)車企巨頭向新能源轉型，也有互聯(lián)網大咖、風險資本和技術大牛組成的“造車新勢力”；既有整車組裝，更有集聚整車+核心零部件等產業(yè)鏈條的產業(yè)集群項目。
去年11月，南京市出臺《關于加快推進全市主導產業(yè)優(yōu)化升級的意見》，提出打造“4+4+1”主導產業(yè)。其中，“綠色智能汽車”被列為四大先進制造業(yè)主導產業(yè)之一。政策的加持，更增強了產業(yè)騰飛的底氣：去年，南京市新能源汽車增幅達171.8%；今年，在南京市安排的重點工業(yè)項目中，綠色智能汽車當年計劃投資最大，占比達36.7%。
完整新能源汽車產業(yè)鏈已經形成。除了重量級整車項目以外，南京市還形成了完整的新能源汽車產業(yè)鏈，核心零部件企業(yè)在國內同樣舉足輕重。市經信委相關負責人告訴記者，新能源汽車產業(yè)鏈中最重要的“三電”系統(tǒng)，南京市已有多家企業(yè)涉足：2016年，蔚來汽車在南京開發(fā)區(qū)投資“三電”工廠，今年將開工二期項目；南京金龍所屬的開沃新能源汽車集團，5日在高淳開工“三電”研發(fā)生產項目，總投資達158.8億元；溧水3日開工了天臣新能源動力電池等項目，總投資54億元。
僅列入今年重點工業(yè)項目的新能源“三電”項目，就有LG化學鋰電子電池前工程二期、南京紅太陽新能源有限公司鋰電池研發(fā)生產項目、江蘇卡耐新能源有限公司新能源電池包核心生產基地及研發(fā)中心、塔菲爾新能源科技股份有限公司動力鋰電池生產制造、萬達新能源科技股份有限公司鋰電子核心組件生產二期擴建、國軒電池有限公司年產6億安時動力電池生產基地等近10個，總投資從數(shù)億元到數(shù)十億不等。
其他新能源汽車的關鍵零部件，南京市同樣有“重量級選手”。本土創(chuàng)業(yè)企業(yè)越博動力擁有自主研發(fā)的新能源汽車動力總成技術，已在浦口建設新能源汽車產業(yè)園；LG汽車零部件有限公司生產驅動電機、逆變器、車載娛樂系統(tǒng)、導航儀、充電加熱器；南京邦奇自動變速箱有限公司生產混合及純電動力系統(tǒng)、雙離合變速箱；奧特佳、博士朗等企業(yè)致力于新能源汽車空調的研發(fā)生產；國電南瑞、普斯迪爾、易事特等企業(yè)涉足汽車充電樁研發(fā)制造及應用領域。
南京市建立新能源汽車推廣應用長效機制。日前，南京市政府出臺《南京市“十三五”電動汽車充電基礎設施規(guī)劃》，以統(tǒng)籌規(guī)劃、科學布局、適度超前、有序建設為原則，進一步細化充電樁建設計劃，力爭“十三五”期間實現(xiàn)充電設施網格化覆蓋。2017年上半年，市審計局對全市2014年以來新能源汽車推廣應用專項資金使用管理情況進行審計調查，不僅指出了購車及充電樁建設補貼資金拔付不到位等資金管理問題，還從政策績效入手，揭示了充電樁建設規(guī)劃和管理工作有待完善、新能源汽車使用率不高等問題，并建議嚴格申報審核管理，加快制定全市充電設施建設規(guī)劃，積極運用鼓勵扶持政策加快推廣運用。加快補貼資金拔付，提高財政資金使用效率。新能源汽車推廣應用相關單位進一步核查補貼資金尚未拔付的原因，對純電動汽車購買企業(yè)和充電樁建設企業(yè)的運營情況開展二次復查，重點檢查車輛行駛里程和充電樁布局位置，對不達標、不合規(guī)的企業(yè)，下達整改通知書。對合格企業(yè)，督促區(qū)級財政盡快拔付應補貼資金，目前已通過整改拔付資金4500多萬元。
改進車輛運營管理，提高純電動公交車運營效率。利用互聯(lián)網＋技術，提高申報效率和電樁使用率。完善全市新能源汽車購置和充電樁建設網上申報系統(tǒng)，簡化申報程序，提高辦事效率。目前，全市充電設施運營監(jiān)管平臺和已建成的8000多根充電樁基本完成數(shù)據對接，實行動態(tài)數(shù)據全覆蓋。構建充電網絡共享模式，積極與“我的南京”APP對接，通過網上運行實現(xiàn)全社會共享，提高充電樁使用率。注重建章立制，推進長效管理。2017年下半年，出臺《南京市“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》，進一步加大新能源汽車推廣應用力度，不斷完善新能源汽車使用的軟硬環(huán)境。在合理布局充電實施的基礎上，通過推行差異化交通管理、掛綠色車牌、免費停車一小時、特別通行等優(yōu)惠政策，對私人購買和使用新能源汽車加以引導和支持。日前，南京市政府出臺《南京市“十三五”電動汽車充電基礎設施規(guī)劃》，要求全市今后充電基礎設施建設更加有序，布局更為合理。2020年期間，全市規(guī)劃新增建設公共充電站1229座，充電樁15108個，總規(guī)模分別達到1542座和20457個。“十三五”末，公共充電樁900m服務半徑分區(qū)覆蓋率達99%以上，實現(xiàn)網格化覆蓋。
南京新能源汽車集聚呈現(xiàn)出鮮明特點：一是在寧打造整體產業(yè)鏈條的企業(yè)越來越多，如銀隆、拜騰、晶能汽車；二是部分整車企業(yè)向產業(yè)鏈上游延伸，投資關鍵零部件研發(fā)、生產，如南京金龍；三是有些企業(yè)，由產業(yè)鏈上一個環(huán)節(jié)不斷‘開疆拓土’，如蔚來汽車、韓國LG，除投資‘三電’外，還在寧研發(fā)生產其他關鍵零部件。南京已成為國內新能源汽車產業(yè)增長最快、集聚程度最高、產業(yè)配套最完善的城市之一。